大家知道我们国家每年摩托车的出口量有多大吗？2023年，2666万辆，2024年，3676万辆。这个数据，实在让人难以置信，但事实摆在眼前，就连嗅到摩托车前景的原汽车企业高管们，都开始瞄准这一条不卷的赛道。

小鹏高管，化身“电摩”大佬

2024年，全球摩托车销量6700万辆，中国摩托车出口3676万辆，即中国出口摩托的世界总量占比达到了55%。这个渗透率，比新能源汽车来得更是恐怖。

具体来看，3676万辆的出口量里面，内燃机摩托车占了1450万辆，也就是说，剩下的几乎都是用电驱动的电摩，出口量超过了2200万辆。看来，“电鸡”不仅在我们国内火爆，在国外也是极度畅销的状态。

 

数量虽多，但始终还是蓝海，尤其是电动化、智能化层面，电动车确实是做足了，数量了不少，但智能化远远不够。倘若汽车的智能化也能移植到电摩身上，也是一件挺有意思的事。

小鹏汽车的原高管们，就开始了这么一段有意思的造车旅程。据悉，小鹏汽车原高管何涛离开小鹏之后不久，就创立了三寿科技公司，原本大家以为他又要另建一家汽车公司，没想到的是，他要建的，是摩托车公司。

 

与何涛一同创业的，还有前小鹏汽车副总裁矫青春、原小鹏 10 号元老、前自动驾驶负责人肖志光，前小鹏汽车造型设计中心总监、小鹏 P7 设计总监张利华等等。这些高管们当初为何离开小鹏汽车，我们不得而知，但是离开后都投身在智能摩托行业，倒是让人感到意外。

中国智能摩托，搅局印尼市场

这些小鹏汽车原高管们所打造的智能摩托品牌，命名为“OMOWAY”。据悉，这个品牌已经完成了数千万美元种子轮和天使轮融资，首款智能电摩已于6月20日在印尼雅加达完成了全球首发。

 

产品方面，在发布会上，OMO X以全自主行驶模式从场外精准驶入舞台，这么看来，汽车的智能化确实已经移植到了摩托车上，而这，或许要归功于小鹏汽车的前自动驾驶高管了。

OMO X的造型设计，无论是车身流线，还是融入的未来科技感，我们可以寻到一些小鹏汽车的痕迹。有意思的是，这台电摩首创灵动变形设计，随心切换踏板、跨骑、旅行三种实用造型，有点变形金刚的味道了。

 

需要了解的是，印尼的全球第三大摩托车市场，目前的保有量超过了1.2亿辆，而在2024年，印尼全年的摩托车销量超过了630万辆，电摩的增速，则是十分惊人。

目前，我们接触到的电摩，基本上就是普通的通勤所用，趣味、旅行统统无法实现，智能摩托的概念确实值得我们去关注一下。

 

话说回来，中国新能源汽车、智能汽车逐步走向海外，不少车企在海外建厂。不过，特别是东南亚市场，摩托车还是比较受消费者的青睐，市场前景更为可观，小鹏汽车前高管们所打造的智能摩托，发展速度会不会快于智能汽车呢？

来源：今日头条

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